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在后世的时候，美军曾经采用过其实十五世，作为未来的悍马替代车型，可是还没等到这款车被美军大面积的采购，这个采购计划就取消了。
原因也不是因为别的，就是因为这款车的越野能力太差，那款骑士十五世原本的底盘，采用的是福特的公路巨兽F550皮卡的底盘。
按道理来说也并不算是太差，可是在这样的底盘上面，装上一个重大达吨重的车身，再加上这款车的发动机也是来至福特猛禽的发动机，所以这样一比较起来，这款车无论是在动力，还是在底盘方面，就都显得有点不足了。
而这辈子，金小强打算抄袭这款车型，并且为了加强防护能力，他打算把车身打造的和骑士十五世原本的造型差不多，这样一来，这款车原来的底盘，就显得有点不够了。
而至于发动机这一块，金小强到不是特别的担心，毕竟他们的公司有刘老爷子，这位老爷子在柴油机上面几乎是浸淫了一辈子，而在金小强拿出了几个关键性的｛ 突破之后，由他来研究大功率的柴油发动机，那他也就放心了。
毕竟老爷子的功底，还是很扎实的，而且再加上金小强提供的缸内直喷，还有涡轮增压这两款技术的辅佐，那么研制出一款能够6吨重的大家伙提供动力的发动机，应该是不成问题。
但是现在最关键的就是底盘技术，研制一款军用车的底盘，可和民用车不一样。
民用车讲究的什么抓地感，过弯速度不减，驾驶舒适，等等要求，对于军用车而言，全部是不适用。
什么车身风阻之类的更是对军用车毫无益处，对于军用车的地盘的要求，人家的条件很简单。
实用，耐操，通过性良好，操控灵活！
就这么几点，这几点看似很简单，可是要是做起来，那可就难上加难了，尤其是通过性，这一条。
要知道当一款军车处于战斗状态的时候，如果装上装甲的话，那么这款车的战斗重量加上战斗成员还有装备，这款车的战斗重量可能会达到6吨，或者是7吨左右。
在这样的前提下，你还要保证车辆的通过性，和操控灵活，那可真是一件相当见功底的事情，在这方面，尽管金小强可以号称是上辈子的汽车专家。
可是要他来调教，设计这么一款合格的底盘的话，他还真就不敢保证，自己肯定能够完成任务。
这也是他之所以请这个刘长山过来的主要原因，就是因为他上辈子自己设计的那款枭龙，在操控性方面，可以说是很有独到之处，甚至可以说是无与伦比。
正是这位设计师的设计，使得后世诞生的那款枭龙，能够爬上45度的陡坡，能够上550毫米的台阶，能够跨过700毫米的壕沟，在越野性能上是完胜悍马，综合性能更是和号称世界最佳越野车的乌莫尼克相媲美，号称只要是坦克能去的地方，我们都能去。
而那款枭龙之所以那么出色，完全是因为这位刘长山的底盘设计。
这位老爷子在调教那款枭龙的底盘的时候，还攻克了奔驰的技术封锁，研发了轮边减速门桥的设计，正是这样的设计，才让那款枭龙有了无与伦比的越野能力。
那种技术也就是在车轮半轴的轴头和车轮轴之间加了一个减速齿轮，从而在越野的时候，能够，使车桥升高，从而达到抬高车身，增大车身离地间隙的目的。
这样的技术，也就只有在乌莫尼克上面才有采用过。
还有就是他自主研发的那款中央充放气系统也更是一绝，当军车在不同的地况参加战斗的时候，需要面对各种地形，比如沙地，雪地，泥泞地，或者是弹坑等等不同的地形的时候，车载电脑会根据需求，对轮胎进行充放气，以适应各种不同的地面情况。
而将变速箱和分动器整合在一起，则更加是一个亮点，这样一来就会使得传动箱的结构更加的简单，降低制造成本，还有减少零部件数量易于维护，而且降低了车身的自重，并且使得更多的零部件能够在整个车系上通用。
这些可都是出自这位刘长山之手，所以在金小强看来，这位设计师才是一位不折不扣的天才。
虽然后世他研制的枭龙军车在性能上很成功，可是却并没有大量的被我国部队所采用，主要也是因为他在军队内没有太过硬的关系，这也让金小强感觉有些遗憾。
但是这辈子可不同了，这辈子可是军方的人首先找到... -->>
在后世的时候，美军曾经采用过其实十五世，作为未来的悍马替代车型，可是还没等到这款车被美军大面积的采购，这个采购计划就取消了。
原因也不是因为别的，就是因为这款车的越野能力太差，那款骑士十五世原本的底盘，采用的是福特的公路巨兽F550皮卡的底盘。
按道理来说也并不算是太差，可是在这样的底盘上面，装上一个重大达吨重的车身，再加上这款车的发动机也是来至福特猛禽的发动机，所以这样一比较起来，这款车无论是在动力，还是在底盘方面，就都显得有点不足了。
而这辈子，金小强打算抄袭这款车型，并且为了加强防护能力，他打算把车身打造的和骑士十五世原本的造型差不多，这样一来，这款车原来的底盘，就显得有点不够了。
而至于发动机这一块，金小强到不是特别的担心，毕竟他们的公司有刘老爷子，这位老爷子在柴油机上面几乎是浸淫了一辈子，而在金小强拿出了几个关键性的｛ 突破之后，由他来研究大功率的柴油发动机，那他也就放心了。
毕竟老爷子的功底，还是很扎实的，而且再加上金小强提供的缸内直喷，还有涡轮增压这两款技术的辅佐，那么研制出一款能够6吨重的大家伙提供动力的发动机，应该是不成问题。
但是现在最关键的就是底盘技术，研制一款军用车的底盘，可和民用车不一样。
民用车讲究的什么抓地感，过弯速度不减，驾驶舒适，等等要求，对于军用车而言，全部是不适用。
什么车身风阻之类的更是对军用车毫无益处，对于军用车的地盘的要求，人家的条件很简单。
实用，耐操，通过性良好，操控灵活！
就这么几点，这几点看似很简单，可是要是做起来，那可就难上加难了，尤其是通过性，这一条。
要知道当一款军车处于战斗状态的时候，如果装上装甲的话，那么这款车的战斗重量加上战斗成员还有装备，这款车的战斗重量可能会达到6吨，或者是7吨左右。
在这样的前提下，你还要保证车辆的通过性，和操控灵活，那可真是一件相当见功底的事情，在这方面，尽管金小强可以号称是上辈子的汽车专家。
可是要他来调教，设计这么一款合格的底盘的话，他还真就不敢保证，自己肯定能够完成任务。
这也是他之所以请这个刘长山过来的主要原因，就是因为他上辈子自己设计的那款枭龙，在操控性方面，可以说是很有独到之处，甚至可以说是无与伦比。
正是这位设计师的设计，使得后世诞生的那款枭龙，能够爬上45度的陡坡，能够上550毫米的台阶，能够跨过700毫米的壕沟，在越野性能上是完胜悍马，综合性能更是和号称世界最佳越野车的乌莫尼克相媲美，号称只要是坦克能去的地方，我们都能去。
而那款枭龙之所以那么出色，完全是因为这位刘长山的底盘设计。
这位老爷子在调教那款枭龙的底盘的时候，还攻克了奔驰的技术封锁，研发了轮边减速门桥的设计，正是这样的设计，才让那款枭龙有了无与伦比的越野能力。
那种技术也就是在车轮半轴的轴头和车轮轴之间加了一个减速齿轮，从而在越野的时候，能够，使车桥升高，从而达到抬高车身，增大车身离地间隙的目的。
这样的技术，也就只有在乌莫尼克上面才有采用过。
还有就是他自主研发的那款中央充放气系统也更是一绝，当军车在不同的地况参加战斗的时候，需要面对各种地形，比如沙地，雪地，泥泞地，或者是弹坑等等不同的地形的时候，车载电脑会根据需求，对轮胎进行充放气，以适应各种不同的地面情况。
而将变速箱和分动器整合在一起，则更加是一个亮点，这样一来就会使得传动箱的结构更加的简单，降低制造成本，还有减少零部件数量易于维护，而且降低了车身的自重，并且使得更多的零部件能够在整个车系上通用。
这些可都是出自这位刘长山之手，所以在金小强看来，这位设计师才是一位不折不扣的天才。
虽然后世他研制的枭龙军车在性能上很成功，可是却并没有大量的被我国部队所采用，主要也是因为他在军队内没有太过硬的关系，这也让金小强感觉有些遗憾。
但是这辈子可不同了，这辈子可是军方的人首先找到... -->>
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