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波音就像是被抽了一鞭子的陀螺，骤然的迅速运转了起来。
谁都知道，波音未来十年是吃香喝辣还是咬牙奋斗，恐怕全看这一次能否阻止麦道被格鲁曼收购了。
对于波音这样的大企业来说，中层、底层的管理人员，甚至是一线的工人归属感都是很高的。关系到自己的饭碗这种大事，执行力度当然不同凡响。
从各分支机构和子公司抽调的资金迅速汇集起来，被施龙兹动员起来的投资人和股东们在权衡利弊之后，也开始着手准备资金追加投资，用于支持波音对麦道的收购计划。
波音的准备工作，经过一连串的信息披露，迅速在股市上掀起了一阵上升行情。
波音如果能够成功收购麦道，因此获得的优势是相当明显的。消化了麦道的生产能力，彻底将北美市场掌握在手中，波音因此将完全凌驾于空客之上，成为商业飞机市场上当之无愧的No.1。
一些机构和投资者受此影响，趋于看好波音未来的发展，于是开始增加在波音股票上的投资力度。
这样的结果有好有坏，上市公司必须公开执行策略的要求，让格鲁曼和麦道迅速警觉了起来。而另一方面，上涨的股价让波音对麦道股东股份置换的吸引力骤然增加了。
在麦道内部也并非全然是支持格鲁曼收购的，毕竟从麦道如今的状况来看，一些人认为它需要的不仅是资金和市场，同样还需要进行体制和技术的革新。
说白了，麦道的股东里并不缺乏所谓的“麦奸”，论调和公知们其实也差不多。
麦道从与波音并驾齐驱到屈居第三，商业飞机市场上的大面积溃败，在内部一些人看来很有点“定体问”的倾向。
看看人家波音737和747卖的多好？而我们麦道呢？本来就是麦克唐纳和道格拉斯两个loser抱团取暖而已嘛，打不过人家高富帅波音也很正常。
如今有这么一个机会，重新投胎做了波音的人，当然应该好好抓住。
至于说中国人的订单？麦道如果和波音合并了，中国人还有选择的余地吗？左右都是烂在锅里的肉，扔给航空业的希望波音不是对美国更加有利吗？
怀着这样的想法，麦道内部对于波音表现出的收购意向，就绝对不能说是铁板一块了。
正相反，怀着对中国人干涉麦道这样美国大企业的反感，很有些人支持波音收购麦道这一方案。
毕竟相较于麦道被格鲁曼收购，可以预见美国的航空制造业主动权将丧失相当一部分，被一贯看不起的中国人所掌握。而波音一旦拿下麦道，则美国人在航空领域的优势，世界上再也没有人能够撼动。
主动权这种东西看不见、摸不着，但谁也不能否认它的重要性。
波音虽然不能明着宣扬“zhongguo威胁论”，但并不影响它借此去炒作一些概念，获得业内和投资者、相关政府部门的权力和资金支持。
当波音打出保卫美国在航空制造业权力的大旗，明里暗里的各种支持就多了起来。
麦道内部的股东们也不都是活在真空里，除了麦道的股份，谁家里还没有点其他的生意和其他企业的股份？更别说一些投资机构，决策往往更要受到行业大背景的影响。
波音凭借自身高涨的股价，短时间内对麦道的收购就有了相当的进展。一些麦道的小股东，欢天喜地的用自己手里的麦道股份，换取了溢价50%到100%的波音股份。摇身一变，从岌岌可危的麦道这艘破船跳到了如日中天的波音这艘航空母舰上面。
有了开始的几个良好示范，紧接着波音又拿下了数个更大的投资者股份。波音持有的麦道股份，迅速的突破了10%这个界限，对格鲁曼收购麦道造成了真正的威胁。
波音的突然入场，显然给格鲁曼和麦道之间的收购平添了一大片阴影，而实际上波音自身付出的代价却并不很大。
虽然要溢价收购麦道小股东手里的股份，但这段时间波音股份的上涨也为投资者平添了不少的利润。上涨的股价收益减去置换麦道股份的损失，也还真未必就一定亏损了。
这样的惊喜结果，让波音上下对收购麦道都是动力十足。
菲尔康迪特这些日子里可是威风八面，作为技术人员出身的企业二号人物，他原本地位多少有些尴尬。在生产和技术开发等领域，他的支持者众多。但在商业和管理等领域，他的影响力就相对较弱了。
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波音就像是被抽了一鞭子的陀螺，骤然的迅速运转了起来。
谁都知道，波音未来十年是吃香喝辣还是咬牙奋斗，恐怕全看这一次能否阻止麦道被格鲁曼收购了。
对于波音这样的大企业来说，中层、底层的管理人员，甚至是一线的工人归属感都是很高的。关系到自己的饭碗这种大事，执行力度当然不同凡响。
从各分支机构和子公司抽调的资金迅速汇集起来，被施龙兹动员起来的投资人和股东们在权衡利弊之后，也开始着手准备资金追加投资，用于支持波音对麦道的收购计划。
波音的准备工作，经过一连串的信息披露，迅速在股市上掀起了一阵上升行情。
波音如果能够成功收购麦道，因此获得的优势是相当明显的。消化了麦道的生产能力，彻底将北美市场掌握在手中，波音因此将完全凌驾于空客之上，成为商业飞机市场上当之无愧的No.1。
一些机构和投资者受此影响，趋于看好波音未来的发展，于是开始增加在波音股票上的投资力度。
这样的结果有好有坏，上市公司必须公开执行策略的要求，让格鲁曼和麦道迅速警觉了起来。而另一方面，上涨的股价让波音对麦道股东股份置换的吸引力骤然增加了。
在麦道内部也并非全然是支持格鲁曼收购的，毕竟从麦道如今的状况来看，一些人认为它需要的不仅是资金和市场，同样还需要进行体制和技术的革新。
说白了，麦道的股东里并不缺乏所谓的“麦奸”，论调和公知们其实也差不多。
麦道从与波音并驾齐驱到屈居第三，商业飞机市场上的大面积溃败，在内部一些人看来很有点“定体问”的倾向。
看看人家波音737和747卖的多好？而我们麦道呢？本来就是麦克唐纳和道格拉斯两个loser抱团取暖而已嘛，打不过人家高富帅波音也很正常。
如今有这么一个机会，重新投胎做了波音的人，当然应该好好抓住。
至于说中国人的订单？麦道如果和波音合并了，中国人还有选择的余地吗？左右都是烂在锅里的肉，扔给航空业的希望波音不是对美国更加有利吗？
怀着这样的想法，麦道内部对于波音表现出的收购意向，就绝对不能说是铁板一块了。
正相反，怀着对中国人干涉麦道这样美国大企业的反感，很有些人支持波音收购麦道这一方案。
毕竟相较于麦道被格鲁曼收购，可以预见美国的航空制造业主动权将丧失相当一部分，被一贯看不起的中国人所掌握。而波音一旦拿下麦道，则美国人在航空领域的优势，世界上再也没有人能够撼动。
主动权这种东西看不见、摸不着，但谁也不能否认它的重要性。
波音虽然不能明着宣扬“zhongguo威胁论”，但并不影响它借此去炒作一些概念，获得业内和投资者、相关政府部门的权力和资金支持。
当波音打出保卫美国在航空制造业权力的大旗，明里暗里的各种支持就多了起来。
麦道内部的股东们也不都是活在真空里，除了麦道的股份，谁家里还没有点其他的生意和其他企业的股份？更别说一些投资机构，决策往往更要受到行业大背景的影响。
波音凭借自身高涨的股价，短时间内对麦道的收购就有了相当的进展。一些麦道的小股东，欢天喜地的用自己手里的麦道股份，换取了溢价50%到100%的波音股份。摇身一变，从岌岌可危的麦道这艘破船跳到了如日中天的波音这艘航空母舰上面。
有了开始的几个良好示范，紧接着波音又拿下了数个更大的投资者股份。波音持有的麦道股份，迅速的突破了10%这个界限，对格鲁曼收购麦道造成了真正的威胁。
波音的突然入场，显然给格鲁曼和麦道之间的收购平添了一大片阴影，而实际上波音自身付出的代价却并不很大。
虽然要溢价收购麦道小股东手里的股份，但这段时间波音股份的上涨也为投资者平添了不少的利润。上涨的股价收益减去置换麦道股份的损失，也还真未必就一定亏损了。
这样的惊喜结果，让波音上下对收购麦道都是动力十足。
菲尔康迪特这些日子里可是威风八面，作为技术人员出身的企业二号人物，他原本地位多少有些尴尬。在生产和技术开发等领域，他的支持者众多。但在商业和管理等领域，他的影响力就相对较弱了。
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