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古典文学 www.gudianwenxue.com,火星救援(出书版)无错无删减全文免费阅读!

电线,这件事跟我改造探路者时干的差不多:把电池取出来,换上从栖息舱接过来的电源线,但这回要简单得多。

    探路者太大了,根本无法通过任何一个气闸室,所以我必须在室外换电线。你有没有穿着太空服干过电工的活儿?绝对是痛不欲生。为此我还得在mav的着陆结构外建一个工作台,记得吗?

    言归正传,钻子进气闸室很容易。它只有一米高,外表像个风钻。我们站着进行岩石取样,就跟阿波罗宇航员们一样。

    还有,跟改造探路者时埋头蛮干不同,我眼下有钻子的全部线路图。我把电池移走,在原位置接上电源线,然后将钻子和它的新线头一起带到外边。我将其与改造过的漫游车充电器相连,然后接通电源。

    结果极为完美!钻子钻得欢快得紧。不管怎样,我也有本事把事情一次做好——我原以为这次改造肯定要把钻子给改废了。

    时间还没到中午,既然钻子已经好了,我心想,干吗不钻几个孔试试呢?

    [10:07]沃特尼:电源线改造已经完成,把它跟钻子相连,工作情况良好。白天所剩时间还多,给我传来你们想要我切的那个洞的详细资料。

    [10:25]jpl:很高兴听到这个消息。现在就可以开始切割,很棒。首先要明确的是,这是针对1号漫游车的改造,我们曾称其为“拖车”。2号漫游车(去找探路者时你曾经改造过)应该保持当前状况不变。

    你要从车顶上切下来一大块外壳,具体位置在后车厢的气闸室前方。压力舱上开的洞至少需要2.5米长,2米宽。

    在进行切割之前,务必要在拖车上事先画好形状,并将拖车摆放在探路者摄像头能看见的方位。位置放好后,我们会提醒你的。

    [10:43]沃特尼:收到。11点半时如果你们没收到我的消息,就照张相。

    漫游车上有锁扣装置,彼此之间可以互拖。这样的话,即使车子坏得一塌糊涂了,你还是可以营救队友。基于同样的原因,漫游车之间也可以通过软管来打通空气流动。这个小特点正好为我所用,可以在长途旅行时让两辆车之间保持气压平衡。

    我在很久以前就将拖车上的电池偷走了,它绝不可能凭自身的动力前行。于是,我将它挂在那辆改装过的帅气漫游车上,拖到探路者附近。

    文卡特让我在拖车上“画”出准备切割的形状,但忘了告诉我该怎么画。我手头又没有能在地表暴露区域工作的沙皮尔笔,于是,我又把马丁尼兹的床翻了个底朝天。

    我们的床本质上来说都是吊床,由轻线编织,能让人睡得舒服的玩意。只要涉及把东西送上火星,任何一克重量都是宝贵的。

    我把马丁尼兹的床解开,将编织线抽出来,再把它们粘到拖车外壳上我准备切割的区域。是的,布胶带在近真空环境下照样可以工作。布胶带在任何地方都能用。布胶带是魔法,我们都要膜拜它。

    我能明白nasa的想法。拖车后侧有一个气闸室,那是我们不想破坏的部分。切割处就在气闸室上方,并且给三大件留下了足够的空间。

    但nasa打算怎么给三大件进行每天24个半小时的供电,除此之外还要有多余的电力供驾驶所需,我还真想不出来。我打赌他们也不知道。但是他们很聪明,肯定能想出办法来。

    [11:49]jpl:我们从这里看到你计划切割的部分了,不错。我们估计另一面也已经标示好了。你可以开钻了。

    [12:07]沃特尼:她也是这么说的。

    [12:25]jpl:你是认真的吗,马克?认真的?

    首先,我给拖车进行了减压。你可以说我是个疯子,但我还没疯到让钻子直接炸在我脸上的程度。

    然后,我选了一个点开钻。我以为从边上开始最容易,可我错了。

    顶部更简单。边上难就难在我要把钻子水平扶着。我们在这里谈的可不是你爸爸的布拉克&德克。这可是一米长的钻子,必须握紧把手才够保险的家伙。

    让它咬合烦得很。我把它对准外壳,打开开关,但钻头立即到处乱蹦。于是我只好求助于我可靠的锤子和螺丝起子。敲了几次之后,我在碳复合外壳上留下了一个小凹痕。

    有了这个,钻头就有地方落脚了。正式开钻。正如nasa所预料,每个孔需要两分半钟才能钻穿。

    我遵循相同的流程钻了第二个孔,这次要顺当得多。钻完第三个之后,钻子的过热灯亮了。

    这可怜的钻子原本就不该长时间连续工作的。

    走运的是,它倒是能感知过热,并提前警告我,这样我就可以让钻子在工作台上靠几分钟,等它冷却下来。在火星上,有一件事你毋庸置疑:这里真的很冷。稀薄的大气层很难维持热量,最终,一切都会变冷。

    因为要接入电线,我早就把钻子的罩子给移除了。这样做的好处是钻子可以冷却得更快,坏处是每过几小时就要清理累积的灰尘。

    下午5点,太阳开始落山时,我已经钻了75个孔。开了个好头,但还有更多孔在等着我。最后(很可能就是明天),我要开始钻那些站在地上够不着的位置,到时我还得寻个垫脚的东西。

    我不能站在工作台上。探路者搁在上面,我绝不想把它弄得乱七八糟。不过,我还有三个mav着陆结构,我相信能拼出个斜坡什么的。

    无论如何,这是明天的活儿,今晚要做的就是吃一顿全配给量的晚餐。

    啊啊啊是啊,没错没错,我要么在sol549被营救,要么死翘翘。也就是说,我还多出35个火星日的口粮呢,偶尔纵容一下食欲也没太大关系。

    日志:sol194

    我打一个孔平均需要3.5分钟,这包括不时停下来让钻子冷却的时间。

    这些经验完全是在一整天该死的打孔工作之后总结出来的。干了8小时无聊至极、体力消耗极大的苦力后,我一共打了137个孔。

    对于那些够不着的地方,最后的解决办法也没那么复杂。我完全不需要去改造一个着陆结构,我所需要的只是一个能站在上面的东西。对我来说,这个东西就是地质样本容器(又称“盒子”)。

    在我和nasa建立联系之前,我能在室外待超过八小时。我甚至可以在室外连续工作十个小时,无须动用“紧急”空气。但是nasa里有太多紧张兮兮的傻帽,他们不想让我在户外待太久。

    干完今天的活儿,我已经完成了整个切割工作的1/4,至少可以说是打孔作业的1/4。在这之后,我需要凿掉759小片外壳。我还不清楚这道工序遇上碳复合材料会不会有问题。不过,nasa肯定会在地球上用同样的方法为我模拟上千次,然后告诉我最佳途径。

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